湖南对于长沙至九江高铁的渴望是众所周知，长九高铁是长沙市构建米字型高铁枢纽的重要一环，也将打通长沙市通往长三角、山东半岛等城市群的高铁新通道。
尤其是在国家十四五规划里，长株潭都市圈将和武汉都市圈一起打造全国重要增长极，一举打开了长沙在国家层面定位不高的天花板，长沙对于构建米字型高铁枢纽的渴望也变得异常强烈。
然而长沙至九江高铁虽然以黑马姿态进入了湖南省十四五铁路规划，并且是规划建设项目，然而还是未能进入国家十四五铁路规划。
那么到底是什么原因？真的如网友所说，是江西拖了湖南的后腿吗？
长沙至九江高铁初步规划从长沙西高铁站引出，经湖南平江县、江西省铜鼓县、修水县、武宁县、接入九江站，全长公里，设计时速公里，总投资亿元。
长江高铁没有进入国家十四五铁路规划，其实之前也有预兆，在江西省十四五铁路规划里，压根就没有长沙至九江高铁，甚至连常德至岳阳至九江铁路也没有，有的是常德至岳阳至南昌高铁。
年国家发布的长江中游城市群十四五铁路示意图里，没有江西期待的常岳昌高铁，没有湖南期待的长九高铁，也没有湖北期待的武咸城际南延至南昌。
有的就是一条进入国家规划已经10多年，因为江西和湖北在走向上的分歧，始终处于停滞状态的常岳九铁路。
可见长江中游三个省份在上述铁路建设上并没有形成共识，这一点在湖南省“关于将长九高铁纳入国家铁路“十四五”规划《中长期铁路网规划》并在平江设站的建议”的回复里也得到印证。
回复里关于长九铁路没能进入国家十四五铁路规划，讲了两点原因：
一是缺乏中长期铁路网规划依据，二是湘鄂赣相邻区域铁路总体布局意见不一致。
所以说长沙至九江铁路没有进入国家十四五铁路规划，是江西拖了湖南后腿的说法，也并不是没有依据。
不仅仅是长九高铁，长沙至赣州高铁同样迟迟没有开工，导致即将通车的常益长高铁在一段时间内还无法联通全国大网。
虽然江西和湖南是近邻，也是老表，关系也不错，不少江西人喜欢到长沙消费、医院看病，但是在铁路上，给人的感觉，江西对湖南的支持还是不够。
当然从江西的角度出发，自然也要优先强自己的省会南昌，这一点也无可厚非。
长江中游湖南、湖北和江西3个省份从各自为战到抱团发展，依然任重而道远，你认为呢？
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